得益于大幅面 3D 打印，航運業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團是一家大型增材制造專家，最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專門致力于3D打印船舶的設(shè)計和生產(chǎn)，標志著造船業(yè)的重大進步。

中國大連大學的一個研究小組開發(fā)了一種3D打印方法，可以改變?nèi)嵝噪娐返闹圃旆绞健＠靡环N稱為流體拉伸打印的技術(shù)，他們能夠創(chuàng)建高度精確的3D導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。通過稍微改變視角，他們設(shè)計出了復(fù)雜的3D互連，而無需借助昂貴或無法擴展的流程。

傳統(tǒng)做3D設(shè)計的行業(yè)，比方動畫設(shè)計或者建筑設(shè)計，設(shè)計時基本上只需要考慮3D模型的外形，甚至可以忽略物理世界。絕大多數(shù)的場景和物體僅僅包含了可見的網(wǎng)格，物體由片和線構(gòu)成，不需要是相互連接著的。但如果你希望設(shè)計出來的3D模型可以用于3D打印機上并完美的按預(yù)期打印出來，那么你需要明白一下幾點：

總部位于紐約的年輕公司3DFixie在Kickstarter上推出了一款名為“3D打印傳感器”的空氣質(zhì)量傳感器，其初始目標金額僅為4,360歐元。目前，這款產(chǎn)品已吸引超過258位支持者，在眾籌活動僅剩21天時籌集了近39,605歐元。這一成功反映出，人們對一個仍被低估的問題——3D打印車間的空氣質(zhì)量——的關(guān)注度日益提升。

為了克服傳統(tǒng)防護服的剛性限制，蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設(shè)計學院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng)新性地運用了3D打印技術(shù)。他設(shè)計了一種由單一軟樹脂制成的新型柔性材料，采用倒置蜂窩結(jié)構(gòu)，為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)且適應(yīng)性更強的替代品。讓我們更詳細地探討這一突破。